【品牌廠家】加強電動觀光車車架優化設計 保障車輛行駛安全性

在一些大型旅遊景區及休閑場地,我們幾乎随處可見電動觀光車的“身影”。電動觀光車的研發和使用,雖為旅遊人員提供了諸多的便利,但因其車架結構在各種振動源的作用下會産生振動,倘若振動劇烈便會很容易造成車輛結構的破壞,進而影響乘坐人員的生命安全,所以,做好山東電動觀光車結構優化設計對于保障觀光車行駛安全具有十分重要的意義。

(一)電動觀光車主梁的結構設計

1.車架前部結構。為防止觀光車在行駛過程中,車輛的轉向結構因為車架的撓曲産生扭動變形影響其轉向特性和操縱穩定性,在車架結構的前端布置了兩根抗彎強度值較大的橫梁前橫梁及前下橫梁。

2.車架中部結構。車架前後部的剛性較大,大部分車架的變形,如彎曲及扭轉形一般集中在車架中部,結構設計時應允許車架中間有特定的撓曲變形。中部可布置兩根與縱梁連接的橫梁,一方面有緩沖的作用,另外也可避免應力集中。

3.車架後部結構。車架後部采用彈簧鋼做成平衡懸架,懸架的支座與側梁及短橫梁的下翼面進行連接。為保障電動觀光車操縱的穩定,減少軸向轉動,提高側傾時的穩定,車架後部的設計剛性較大。因此,結構設計時可増加短橫梁的截面積,與平衡懸架組成框架結構,在車架尾部設計一個槽形梁,從而保障車架的剛度及平衡懸架受力的傳遞。


(二)電動觀光車主梁結構的固定與聯接設計

縱梁與橫梁的固定一般采用焊接、鉚接和螺栓連接的方法,将二者連接成堅固的剛性構架。車架采用焊接的方法不僅連接牢固,還能保障觀光車擁有較高的彎曲強度。鉚釘連接的成本低,但不能保障很高的彎曲強度。螺栓連接一般用在需要經常互換或拆卸的部件上,使用中容易産生松動,為此,可以采用預應力螺栓固定的方法。

(三)電動觀光車龍門的結構設計

龍門結構比較特殊,也是車架結構的重要組成部分,在前後主梁的豎直方向上。電動觀光車一般要使得乘客上下車方便,因此踏闆距地面高度較低,加之梁的截面高度較高,使得主梁與軸體之間沒有足夠的空間,因此,要根據闆簧的壓縮量來确定主梁的避讓空間,就是所謂的龍門結構。龍門結構一般采取多段組焊,應力集中較大,設計師應做好應力分析。

(四)電動觀光車邊順梁的結構設計

邊順梁的尺寸決定了車架的寬度,同時也是安裝座箱、側裙圍闆的基礎還可加強主梁的作用力。邊梁與主梁采用同規格的型材,可以使得車架在整體形成等同主梁變截面等強度效果。

随着旅遊業的飛速發展,市場對電動觀光車的需求量勢必也會越來越大,而車架作為觀光車結構的基礎部分,唯有不斷對其進行優化設計,并加強控制其加工過程的質量,才更有利于提高觀光車的整體質量,拓展觀光車的新應用領域。


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